Le point sur les Aides à l’achat de vélos utilitaires en Ile-de-France

Illustration : les aides existantes en 2020 en Ile-de-France

Jusqu’à 600€ pour un vélo-cargo en île-de-France, uniquement pour les personnes physiques

Depuis février 2020, une subvention à l’achat de vélos à assistance électrique (VAE) pour tous les Franciliens, sans condition de ressources, a été mise en place par Ile-de-France Mobilités

Cette aide de 500 euros maximum pour un VAE, plafonnée à 50% du prix du vélo, est cumulable avec des aides locales. Pour un vélo-cargo à assistance électrique elle atteint 600 euros.

Ce dispositif complète le service Véligo qui propose aux Franciliens la location de VAE pour une durée de 6 mois ferme, à 40 euros par mois. Ils seront ainsi invités à passer à l’achat en fin de location.

 » J’ai décidé de mettre en place cette aide massive pour permette à un maximum de Franciliens, quels que soient leurs revenus, de se convertir définitivement au vélo après avoir essayé Véligo Location. » Valérie Pécresse

Quelques communes de la première Couronne se sont emparées du sujet

Voici en détail les subventions allouées par les communes de petite couronne. Ces aides locales sont cumulables avec l’aide régional. Elles s’appliquent toutes aux personnes physiques.

L’Etat quant à lui ne se sent pas vraiment concerné

Le « bonus vélo » proposé par l’Etat, de seulement 200 euros, est soumis à plusieurs conditions qui le rendent quasi inaccessible. Il convient en effet d’avoir été non imposable sur les revenus l’année précédant l’achat ET de pouvoir justifier d’une subvention obtenue auprès de la collectivité locale dont dépend le demandeur. Le tout avec un plafond global de 200 euros ! Or il n’y a à notre connaissance que 3 communes en Ile-de-France qui proposent des aides inférieures à ce montant : Sceaux, Nanterre, et Fontenay-sous-Bois. Dans tous les cas, dès la mise en place de l’aide Régionale, celle de l’Etat sera caduque.

On est très, très loin du Bonus dit « écologique » qui pour l’acquisition d’un 2 roues motorisé et d’une voiture électriques propose une aide de 27% du prix d’achat plafonnée respectivement à 900 euros et 6000 euros. Le tout accessible aux ménages et aux entreprises sans conditions, et pour de la location longue durée également.

Cette différence de traitement n’est-elle pas le signe que l’Etat préfère encore soutenir massivement l’industrie automobile et laisser aux collectivités locales le soin de s’occuper de la question du vélo ?

En conclusion

Même s’il reste encore beaucoup de chemin à parcourir pour que les vélos utilitaires et cargo soient pris en compte à tous les échelons du territoire, cela n’enlève en rien leurs nombreux avantages. Parmi ceux-ci, leur coût à l’achat et surtout à l’usage, reste imbattable, y compris malgré le désavantage généré par les bonus écologiques dédiés aux véhicules motorisés.

Sources :